中印航空工业到底差距在哪里?仅看卡佛里项目就明白:太盲目乐观

昨天我要分享的浴火

如果我们比较一下中印航空工业的展览,也许每个人都可能有一个大叹息,而且我们背后有太多人。那么中国和印度航空业之间的差距在哪里呢?这个问题可能不足以回答这个问题。我们举个例子吧。印度的国内发动机研发项目是:Carver项目。

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Carveri

该项目实际上是印度在提出1980年代LCA战斗机时解决其电力问题的支持项目。如果你只看看卡瓦里项目,你就会明白印度落后的主要原因:过于盲目乐观!

件等等,只有一些理论知识。

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?卡佛里

在这种情况下,印度仍然被迫发射。 1989年,它正式进入Macafrey项目,代码:GTX-35VS。计划用8年的研发。本质是一个梦想。使用现代发动机开发周期8年是绝对不可能的。刚刚完成!

事实上,印度的进展还不够快。直到1995年核心引擎才被点燃。然后发动机被送往俄罗斯进行试运行。到2003年初,完成了1200小时的测试,并且无法实现LCA战斗机的进展。飞机上使用了美国F404发动机。虽然研究和开发工作仍在继续,但到2014年,飞行试验是在俄罗斯空气试验平台上进行的,还有更多的发展计划,例如船舶的燃气轮机,只有73小时。不幸的是,LCA选择了美国制造的发动机,并且没有办法使用印度制造的货物。

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Carveri

如果是其他国家,也许这个项目已被废除,但印度坚持要把它拿出来。毕竟,这个项目已经进行了多年,并取得了一定的成就。如果你直接放弃,印度就是如此。已经放弃了与累积经验相等的好处。因此,这个项目一再传播下马的消息,实际情况仍然坚持发展,但前景仍然非常悲观。

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? LCA

现在Carver上交了吗?不,LCA已经选择了美国发动机,但不幸的是印度仍然对改进这款发动机的想法一味保持乐观,甚至将其应用于Su-30战斗机,这是一种无语的概念,其性能和尺寸,Su 30我可以根本不使用这种级别的引擎。如果我想将它提升到Su-30可以使用的水平,它相当于重新开发引擎。最好先让他失望。

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?空中测试平台

直到今天,印度还没有放弃,这可能是印度最大的问题。坚持不懈是一种良好的品质,但过度的坚持并不是一件好事。它只能继续浪费时间。当然,我们无法赶上我们。如果印度想赶上,也许它首先要从心态上调整,而不是从什么项目中调整。

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如果我们比较一下中印航空工业的展览,也许每个人都可能有一个大叹息,而且我们背后有太多人。那么中国和印度航空业之间的差距在哪里呢?这个问题可能不足以回答这个问题。我们举个例子吧。印度的国内发动机研发项目是:Carver项目。

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Carveri

该项目实际上是印度在提出1980年代LCA战斗机时解决其电力问题的支持项目。如果你只看看卡瓦里项目,你就会明白印度落后的主要原因:过于盲目乐观!

件等等,只有一些理论知识。

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在这种情况下,印度仍然被迫发射。 1989年,它正式进入Macafrey项目,代码:GTX-35VS。计划用8年的研发。本质是一个梦想。使用现代发动机开发周期8年是绝对不可能的。刚刚完成!

事实上,印度的进展还不够快。直到1995年核心引擎才被点燃。然后发动机被送往俄罗斯进行试运行。到2003年初,完成了1200小时的测试,并且无法实现LCA战斗机的进展。飞机上使用了美国F404发动机。虽然研究和开发工作仍在继续,但到2014年,飞行试验是在俄罗斯空气试验平台上进行的,还有更多的发展计划,例如船舶的燃气轮机,只有73小时。不幸的是,LCA选择了美国制造的发动机,并且没有办法使用印度制造的货物。

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Carveri

如果是其他国家,也许这个项目已被废除,但印度坚持要把它拿出来。毕竟,这个项目已经进行了多年,并取得了一定的成就。如果你直接放弃,印度就是如此。已经放弃了与累积经验相等的好处。因此,这个项目一再传播下马的消息,实际情况仍然坚持发展,但前景仍然非常悲观。

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现在Carver上交了吗?不,LCA已经选择了美国发动机,但不幸的是印度仍然对改进这款发动机的想法一味保持乐观,甚至将其应用于Su-30战斗机,这是一种无语的概念,其性能和尺寸,Su 30我可以根本不使用这种级别的引擎。如果我想将它提升到Su-30可以使用的水平,它相当于重新开发引擎。最好先让他失望。

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直到今天,印度还没有放弃,这可能是印度最大的问题。坚持不懈是一种良好的品质,但过度的坚持并不是一件好事。它只能继续浪费时间。当然,我们无法赶上我们。如果印度想赶上,也许它首先要从心态上调整,而不是从什么项目中调整。