最差战机绝对榜上有名,让人又爱又恨的美军百系列战机

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Original Gunpowder 2天前我想分享

[军事力量]飞机时代:骑士骑猪

美国“100系列”飞机是那个特定时代的产物,每一架都是独一无二的。第一代喷气式战斗机在朝鲜战争中证明了它们的价值,但美国人发现他们的设计不再先进,而苏联米格战斗机等飞机在某些情况下可能比美国飞机表现更好。工程师们再次开始设计,从F-100开始,推出“100系列”超音速飞机。 “百系列”的每架飞机都有不同的外观和飞行特性。机身和机翼的形状是全新的,并且有超音速飞行的自动稳定器和加力燃烧器。

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▲“百系列”已成为“世纪系列”

北美F-100A“超级军刀”在高速和大载荷下反复出现失控问题。当飞机发挥其最终性能时,它通常会导致压缩机速度,甚至导致飞机进气口喷射。可携带核弹的C型飞机配备有两个在欧洲部署的机翼,能够在空中加油。不久之后,有一架更复杂,更重的D型飞机和一架双座F-100F。在越南,炎热潮湿的环境给维修人员带来了很大的困难。在避开敌人的地面火力的同时,很难确保飞机准备好被派遣。尽管F-100具有低空和低速性能,但还是进行了大量近距离空中支援任务,还开展了胡志明小道和武装侦察任务。随着“萨姆”-2型防空导弹的出现,美国空军组建了第一支反地空导弹部队“野鼹鼠”,该部队被F-105“雷霆”战斗机使用, F-air走廊用于后续攻击。舰队进入了。与此同时,他遭受了敌人的袭击,导致了惊人的损失率。 F-100飞行员提出了“高级后退”的口号,这实际上意味着F-100比“迅雷”慢得多,因此他们必须提前进入并在退出时落后。

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▲F-100F

麦当劳的F-101“Voodoo”在设计上存在很大问题,F-101失控的问题伴随着整个服务期。最初生产的A型和C型飞机被部署到英国进行核轰炸任务,但非常容易发生故障并且难以维护。新飞行员被告知这架飞机很危险,像疯了一样攀爬,需要半个平流层高度才能进行垂直机动。当飞机被拉到一定角度时,通过机翼的湍流气流会严重影响飞机的水平尾翼,导致飞机失去控制。麦当劳设计了一种防止此类事件发生的设备。精密的计算机传感器不断测量鼻子的角度。如果角度超过限制,计算机会自动向前推动操纵杆。这并不能解决投球问题,与今天的波音737MAX类似,它可能会在错误的时间导致严重的事故。尽管存在许多缺陷,但F-101速度非常快,具有良好的仪表和导航能力,并配备了AIR-2“精灵”核火箭。如果它在预定义的区域引爆,它可以有效地处理轰炸机编队。 F-101B配备了18个中队,很快成为美国防空的支柱。 RF-101C侦察机在越南表现良好。每次攻击后,RF-101C被送去进行低空侦察以评估其影响。

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▲F-101

该线路穿过加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华的五大湖,并延伸至加拿大东部海岸线。到1958年,F-102开始在寒冷的北方防线上训练,从阿拉斯加的安克雷奇到格陵兰的图勒。其任务是阻止前苏联的轰炸机飞往美国的中心。来自美国和前苏联的民用飞机定期进入北美防空识别区,但如果超过计划航线,F-102将起飞进行识别和护送。 F-102部署在越南南部和泰国,晚上护送B-52轰炸机。然而,越南的米格战斗机没有足够的航程向南飞行,而且F-102没有足够的航程飞向北方。唯一的战斗是在老挝,而米格-21击落了F-102。

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▲F-102

最着名的“100系列”是洛克希德F-104“星际勇士”战斗机,被称为“人类导弹”,它可以轻松飞到马赫2,F-104A最高速度2260公里和最大高度。为了飞到2马赫,F-104的机翼非常薄,据说它被用作刀具,这使得它的低速性能非常差,并且很难起飞和降落。在飞行过程中还必须密切监测油量,因为F-104的燃油箱体积小,燃油效率高,可用于高速飞行。美国空军仅配备少量F-104并出口到日本,意大利,德国等国家。它经常用于故障的使用,被称为“寡妇制造者”。

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▲F-105和富士山

在所有“100系列”战斗机中,共和党公司的F-105“雷霆”可能是最难进入大规模生产的,因为任务要求不稳定。虽然B型军队服役,但保留了传统的空战能力,空军的高级官员对低空高速穿透和核武器携带能力更感兴趣。早期的F-10对维修人员来说是一场噩梦,但在D模型改进之后,F-105显着增强了美国的全球核打击能力。 F-105部署在欧洲和日本,随时可以携带。核武器遭到袭击。在越南战争期间,各个中队开始轮流到泰国的基地进行常规轰炸任务,而其他部队则继续执行核打击任务。许多飞机已被改装,最初用于携带核武器的内部炸弹舱已成为一个大型燃料箱。 F-105投下了75%的炸弹,失去了大约一半的F-105和飞行员。随着大量改装的双座F-105加入“野松鼠”部队,损失率大大降低。 F-105已成为“100系列”中最成功的车型。

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▲F-104的科幻形状

形状,比圆形仪表更容易阅读。飞行员可以使用仪器设置高度,空速和其他运动指标。类似电视的战术情景显示显示敌人的位置,实时显示拦截进度,并显示如何到达下一个检查点或目的地。油门和操纵杆上的按钮和开关控制着所有重要的任务和武器功能,可以说是“脱手杆”的祖先。雷达非常有效。锁定目标后,可以使用自动驾驶仪。飞行员将接管飞机并自动飞向导弹发射点以占据射击位置。 F-106的弹射座椅非常可靠,有13起致命事故。在拉出弹出手柄后,弹射座椅必须成功完成30多次连续操作,因此不能使用备用手动系统。即使是高级技术人员的连续检查和校准也是无用的。更换弹射座椅后,新座椅在包线中的成功率为100%。

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▲F-102外观与F-102相似

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[军事力量]飞机时代:骑士骑猪

美国“100系列”飞机是那个特定时代的产物,每一架都是独一无二的。第一代喷气式战斗机在朝鲜战争中证明了它们的价值,但美国人发现他们的设计不再先进,而苏联米格战斗机等飞机在某些情况下可能比美国飞机表现更好。工程师们再次开始设计,从F-100开始,推出“100系列”超音速飞机。 “百系列”的每架飞机都有不同的外观和飞行特性。机身和机翼的形状是全新的,并且有超音速飞行的自动稳定器和加力燃烧器。

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▲“百系列”已成为“世纪系列”

北美F-100A“超级军刀”在高速和大载荷下反复出现失控问题。当飞机发挥其最终性能时,它通常会导致压缩机速度,甚至导致飞机进气口喷射。可携带核弹的C型飞机配备有两个在欧洲部署的机翼,能够在空中加油。不久之后,有一架更复杂,更重的D型飞机和一架双座F-100F。在越南,炎热潮湿的环境给维修人员带来了很大的困难。在避开敌人的地面火力的同时,很难确保飞机准备好被派遣。尽管F-100具有低空和低速性能,但还是进行了大量近距离空中支援任务,还开展了胡志明小道和武装侦察任务。随着“萨姆”-2型防空导弹的出现,美国空军组建了第一支反地空导弹部队“野鼹鼠”,该部队被F-105“雷霆”战斗机使用, F-air走廊用于后续攻击。舰队进入了。与此同时,他遭受了敌人的袭击,导致了惊人的损失率。 F-100飞行员提出了“高级后退”的口号,这实际上意味着F-100比“雷霆”慢得多,因此他们必须提前进入并在退出时落后。

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▲F-100F

麦当劳的F-101“Voodoo”在设计上存在很大问题,F-101失控的问题伴随着整个服务期。最初生产的A型和C型飞机被部署到英国进行核轰炸任务,但非常容易发生故障并且难以维护。新飞行员被告知这架飞机很危险,像疯了一样攀爬,需要半个平流层高度才能进行垂直机动。当飞机被拉到一定角度时,通过机翼的湍流气流会严重影响飞机的水平尾翼,导致飞机失去控制。麦当劳设计了一种防止此类事件发生的设备。精密的计算机传感器不断测量鼻子的角度。如果角度超过限制,计算机会自动向前推动操纵杆。这并不能解决俯仰问题,与今天的波音737MAX类似,它可能会在错误的时间导致严重的事故。尽管存在许多缺陷,但F-101速度非常快,具有良好的仪表和导航能力,并配备了AIR-2“精灵”核火箭。如果它在预定义的区域引爆,它可以有效地处理轰炸机编队。 F-101B配备了18个中队,很快成为美国防空的支柱。 RF-101C侦察机在越南表现良好。每次攻击后,RF-101C被送去进行低空侦察以评估其影响。

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▲F-101

该线路穿过加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华的五大湖,并延伸至加拿大东部海岸线。到1958年,F-102开始在寒冷的北方防线上训练,从阿拉斯加的安克雷奇到格陵兰的图勒。其任务是阻止前苏联的轰炸机飞往美国的中心。来自美国和前苏联的民用飞机定期进入北美防空识别区,但如果超过计划航线,F-102将起飞进行识别和护送。 F-102部署在越南南部和泰国,晚上护送B-52轰炸机。然而,越南的米格战斗机没有足够的航程向南飞行,而且F-102没有足够的航程飞向北方。唯一的战斗是在老挝,而米格-21击落了F-102。

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▲F-102

最着名的“100系列”是洛克希德F-104“星际勇士”战斗机,被称为“人类导弹”,它可以轻松飞到马赫2,F-104A最高速度2260公里和最大高度。为了飞到2马赫,F-104的机翼非常薄,据说它被用作刀具,这使得它的低速性能非常差,并且很难起飞和降落。在飞行过程中还必须密切监测油量,因为F-104的燃油箱体积小,燃油效率高,可用于高速飞行。美国空军仅配备少量F-104并出口到日本,意大利,德国等国家。它经常用于故障的使用,被称为“寡妇制造者”。

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▲F-105和富士山

在所有“100系列”战斗机中,共和党公司的F-105“雷霆”可能是最难进入大规模生产的,因为任务要求不稳定。虽然B型军队服役,但保留了传统的空战能力,空军的高级官员对低空高速穿透和核武器携带能力更感兴趣。早期的F-10对维修人员来说是一场噩梦,但在D模型改进之后,F-105显着增强了美国的全球核打击能力。 F-105部署在欧洲和日本,随时可以携带。核武器遭到袭击。在越南战争期间,各个中队开始轮流到泰国的基地进行常规轰炸任务,而其他部队则继续执行核打击任务。许多飞机已被改装,最初用于携带核武器的内部炸弹舱已成为一个大型燃料箱。 F-105投下了75%的炸弹,失去了大约一半的F-105和飞行员。随着大量改装的双座F-105加入“野松鼠”部队,损失率大大降低。 F-105已成为“100系列”中最成功的车型。

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▲F-104的科幻形状

形状,比圆形仪表更容易阅读。飞行员可以使用仪器设置高度,空速和其他运动指标。类似电视的战术情景显示显示敌人的位置,实时显示拦截进度,并显示如何到达下一个检查点或目的地。油门和操纵杆上的按钮和开关控制着所有重要的任务和武器功能,可以说是“脱手杆”的祖先。雷达非常有效。锁定目标后,可以使用自动驾驶仪。飞行员将接管飞机并自动飞向导弹发射点以占据射击位置。 F-106的弹射座椅非常可靠,有13起致命事故。在拉出弹出手柄后,弹射座椅必须成功完成30多次连续操作,因此不能使用备用手动系统。即使是高级技术人员的连续检查和校准也是无用的。更换弹射座椅后,新座椅在包线中的成功率为100%。

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▲F-102外观与F-102相似

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